El transporte mixto de viajeros y mercancías podría salvar la línea de tren de Sigüenza

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El senador del PP por la provincia de Guadalajara Porfirio Herrero ha defendido el compromiso que tiene el PP con la línea de tren a Sigüenza. “La defendimos con ahínco ante las Cortes de Castilla-La Mancha y conseguimos, junto a organizaciones ciudadanas, que fuera declarada de utilidad”, recuerda. Sin embargo, ante las nuevas dudas que se presentan sobre su futuro, ha señalado que en estos momentos “intentamos hacer compatible esa línea de viajeros con una línea de mercancías, un proyecto en el que están muy interesadas las organizaciones empresariales de Guadalajara, Castilla-León y Aragón”. Herrero considera “acertada” esta idea porque dará salida a los productos desde el centro de España y concretamente desde Guadalajara y los puertos secos de alrededor con destino a Castilla y León, Aragón y Barcelona. “Desde nuestro punto de vista eso sería lo ideal, ya que generaría actividad económica y podría compatibilizar el transporte de mercancías por ferrocarril con el de viajeros”, explica. “Vamos a apoyar las iniciativas de las organizaciones empresariales en este sentido porque van a generar empleo y potenciar esta línea”. Quien también ha acogido la idea con optimismo ha sido el alcalde de la propia localidad seguntina, José Manuel Latre. “Este es un tema del que están hablando los empresarios y que podría ser importante”. Además, considera que incluso podría ser útil para el desarrollo del polígono de la localidad, aunque no de forma inmediata. “Sería positivo, porque siempre da un acceso más directo a las mercancías”, aunque la situación económica que vive el país tiene paralizado el desarrollo de este polígono. Al margen de esta posibilidad, Latre también solicita que se haga un estudio minucioso de la utilidad que tiene la línea, “que es imprescindible tanto para Sigüenza como para la Sierra Norte”. En este sentido, apunta que “la gente nos dice que hay trenes en los que no viaja revisor”, algo que no considera aceptable. “Sería necesaria saber cuánta gente va realmente en los trenes y para eso es necesario que haya un revisor”. En el mismo sentido, criticó que haya estaciones de tren “que se reparan solo para cerrarlas después”. Herrero apuntó hace semanas que el Gobierno trabaja en una reestructuración del servicio de transporte de viajeros por ferrocarril, “ya que 56 líneas de media distancia eran absolutamente ineficaces y que 176 estaciones de ferrocarril no habían contabilizado ni un solo viajero a lo largo de 2011”. Ante la posibilidad de que esto implique el cierre de la línea de tren a Sigüenza, Latre confía en conseguir el apoyo de la Plataforma del Ferrocarril y sus miembros para mantenerla abierta. De hecho, desde el PSOE ya se ha solicitado una reunión de esta asociación. Un proyecto realista El proyecto esbozado por Herrero es un empeño en el que lleva tiempo trabajando la confederación provincial de empresarios (Ceoe Cepyme). Tal y como explica su presidente, Miguel Cambas, esta propuesta pasa por reforzar el Corredor Central del Estado, lo que permitiría el transporte de mercancías hasta los puertos de Tarragona y Barcelona, además de a Francia. Frente a los “miles de millones” y los “años” que serían necesarios para poner en marcha el resto de corredores ferroviarios, Cambas apunta que éste podría quedar operativo en un año y por un coste de unos “30 ó 35 millones de euros”. En el caso de la provincia, implicaría aprovechar el puerto seco de Azuqueca de Henares y construir uno nuevo en Yunquera. “Entendemos que éste es un corredor más factible, sobre todo en estos tiempos de crisis”, señala Cambas. Desde Ceoe están manteniendo reuniones con grupos políticos y empresarios de otras comunidades para sacar adelante el proyecto que, además, serviría para dar utilidad a la línea de tren que va a Sigüenza. “Desde Ceoe apoyamos el uso del tren tradicional y entendemos que esta apuesta por el transporte intenso de mercancías podría ayudar a mantener la línea”.


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