Los controladores lamentan la campaña de desprestigio al sector
01/10/2010 - 09:45
Por: EUROPA PRESS
La Unión Sindical de Controladores Aéreos (USCA), sindicato mayoritario que agrupa al 95% de los 2.400 en plantilla, lamentó ayer la campaña de desprestigio público y manipulación puesta en marcha contra el colectivo, que pone en peligro la integridad física de sus profesionales.
En un comunicado, USCA apeló al sentido de responsabilidad de todas las partes y reiteró su voluntad de alcanzar acuerdos con Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA), en el marco del proceso de negociación en el que se están inmersos para la renovación de su convenio colectivo, bloqueado desde hace cinco años.
Se está poniendo en peligro, incluso, la integridad física de los profesionales, lamentó USCA, que recordó que las tareas de control aéreo exigen un elevado nivel de concentración y serenidad que en nada se ve beneficiado por una situación de presión social y laboral como la que se está soportando.
?El ministro de Fomento, José Blanco, señaló ayer que el déficit de los servicios de navegación de 300 millones en 2009, como consecuencia de los elevados costes que achacó a los altos salarios de los controladores aéreos. Así, indicó que los controladores españoles cobran casi el triple que los británicos --con una media de 334.000 euros en 2008--, pese a su excesivamente baja productividad, y que alguno incluso llegó a cobrar hasta 900.000 euros por acumulación de horas extras.
Mayor compromiso
Fomento insistió en que hay lograr un avance y un compromiso mayor por parte de los controladores aéreos, con los que AENA está inmersa en la negociación del convenio colectivo, para solucionar los problemas de competitividad que sufre el ente público. En declaraciones a Onda Cero, recogidas por Europa Press, la secretaria de Estado de Transportes, Concepción Gutiérrez, indicó que más allá de las medidas que puedan afectar a un determinado colectivo se necesitan reformas estructurales de forma inmediata en el sistema de control del tráfico aéreo español.
Dentro del nuevo modelo de AENA, Fomento prevé suprimir los controladores aéreos en una docena de aeropuertos con menos de 50 operaciones diarias para implantar los sistemas AFIS que prevé la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI).
Por ello, para estos últimos casos, el tipo de requerimientos profesionales son distintos y así está regulado por la normativa comunitaria y la OACI, apuntó. Hay q tomar medidas y avanzar en esa línea, porque tenemos el cielo único a la vuelta de la esquina y debemos ser más competitivos, incidió.
En esta línea, defendió que el nuevo modelo aeroportuario contempla que hay un gran margen para diferenciar aeropuertos y racionalizar la competencia de AENA para organizar el trabajo, los turnos y la continuidad del servicio con todas las garantías de seguridad.
Se está poniendo en peligro, incluso, la integridad física de los profesionales, lamentó USCA, que recordó que las tareas de control aéreo exigen un elevado nivel de concentración y serenidad que en nada se ve beneficiado por una situación de presión social y laboral como la que se está soportando.
?El ministro de Fomento, José Blanco, señaló ayer que el déficit de los servicios de navegación de 300 millones en 2009, como consecuencia de los elevados costes que achacó a los altos salarios de los controladores aéreos. Así, indicó que los controladores españoles cobran casi el triple que los británicos --con una media de 334.000 euros en 2008--, pese a su excesivamente baja productividad, y que alguno incluso llegó a cobrar hasta 900.000 euros por acumulación de horas extras.
Mayor compromiso
Fomento insistió en que hay lograr un avance y un compromiso mayor por parte de los controladores aéreos, con los que AENA está inmersa en la negociación del convenio colectivo, para solucionar los problemas de competitividad que sufre el ente público. En declaraciones a Onda Cero, recogidas por Europa Press, la secretaria de Estado de Transportes, Concepción Gutiérrez, indicó que más allá de las medidas que puedan afectar a un determinado colectivo se necesitan reformas estructurales de forma inmediata en el sistema de control del tráfico aéreo español.
Dentro del nuevo modelo de AENA, Fomento prevé suprimir los controladores aéreos en una docena de aeropuertos con menos de 50 operaciones diarias para implantar los sistemas AFIS que prevé la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI).
Por ello, para estos últimos casos, el tipo de requerimientos profesionales son distintos y así está regulado por la normativa comunitaria y la OACI, apuntó. Hay q tomar medidas y avanzar en esa línea, porque tenemos el cielo único a la vuelta de la esquina y debemos ser más competitivos, incidió.
En esta línea, defendió que el nuevo modelo aeroportuario contempla que hay un gran margen para diferenciar aeropuertos y racionalizar la competencia de AENA para organizar el trabajo, los turnos y la continuidad del servicio con todas las garantías de seguridad.